Betoonisegamisseadmed jagunevad peamiselt kahte kategooriasse: betoonisegisti veoautod ja betoonisegamistehased.
Betoonisegisti veok koosneb peamiselt kahest osast: šassiist ja pealisehitusest. Šassiisüsteem tagab sõiduki liikuvuse, samas kui pealisehitus koosneb segamistrumlist, hüdroajamisüsteemist, alamraamist, laadimissüsteemist, tühjendussüsteemist, puhastussüsteemist, juhtimissüsteemist, tugirullisüsteemist ja elektrisüsteemist. Segamistrummel on kriitiline komponent; sellel on sisemised labad, mis hõlbustavad segamist ja materjali juhtimist. Hüdrauliline ajamisüsteem ammutab jõuvõtu-jõuvõtuseadme (PTO) kaudu mootorilt jõudu ja muudab selle-hüdrauliliste pumpade ja mootorite kaudu- trumli pööramiseks vajalikuks mehaaniliseks energiaks. Alusraam toimib peamise-kandekonstruktsioonina. Laadimis- ja tühjendussüsteemid tegelevad betooni peale- ja mahalaadimisega, samas kui puhastussüsteemi kasutatakse -operatsioonijärgseks pesemiseks{10}}. Juhtsüsteem reguleerib trumli pöörlemiskiirust ja -suunda, tugirullisüsteem kannab trumli tagumise sektsiooni raskust ning elektrisüsteem juhib sõiduki valgustus- ja juhtimisfunktsioone.
Betoonisegamistehas koosneb peamiselt mitmest põhiallsüsteemist: materjali ladustamine, materjali transportimine, kaalumine/partiisid, segamine, kontroll ja abisüsteemid. Segamissüsteemi süda on peamine segistiüksus; levinumate tüüpide hulka kuuluvad gravitatsioonilised (vaba-langevad) segistid ja sund-tegevusega segistid (nt vertikaalse-võlli ja horisontaalse{4}}võlliga mudelid). Kaalusüsteem-, mis sisaldab täitematerjalide, pulbrite ja vedelike kaalusid-, tagab betoonisegu proportsioonide täpsuse. Juhtimissüsteem integreerib automatiseerimistehnoloogiat, et jälgida ja juhtida kogu tootmisprotsessi.
